油管長(zhǎng)期在含油、氣、水、聚合物等的復(fù)雜環(huán)境中工作，并承受液利力、摩擦力、交變載荷，導(dǎo)致其聯(lián)接絲扣漏失、磨損、腐蝕、結(jié)垢、疲勞損壞。

　　1、聯(lián)接絲扣漏失

　　由于井下油管的聯(lián)接主要是 靠絲扣完成的，所以說(shuō)絲扣質(zhì)量的好壞就就直接決定了井下油管的輸油效果。其主要原因有兩個(gè)：(1)由于目前部分井下在用的油管絲扣磨損嚴(yán)重，造成公扣和母扣之間縫 隙加大，雖然使用了絲扣密封膠，但是 在每天上萬(wàn)次交變載荷的作用下，絲扣的牙塑變形會(huì)使絲扣的咬合出現(xiàn)縫 隙，使絲扣滲水， 終導(dǎo)致漏失和脫扣。(2)動(dòng)載荷對(duì)油管漏失的影響非 常顯著。沖次越大，功圖的載荷波動(dòng)次數(shù)增加，波動(dòng)幅度增大，從而造成油管漏失；此外，隨著液面的增加，油管絲扣承受的液利壓差越大，造成有缺陷的油管絲扣漏失的比例也就越高。

　　2、桿管偏磨造成的油管漏失

　　由于利寨與泵筒之間存在摩擦力，而且較大，泵的磨損增加；泵的漏失量增加、壽命縮短；泵的沖程縮短；泵效降低，影響產(chǎn)量；受力狀況變差；能耗增加，系統(tǒng)效率下降。抽油桿在下行程時(shí)彎曲與油管摩擦，從而出現(xiàn)桿管偏磨現(xiàn)象。

　　3、油管腐蝕

　　在油井的生產(chǎn)過(guò)程中，由于地層液體中含有硫化氫、二氧 化碳、水及微生物等腐蝕介質(zhì)，導(dǎo)致絕大多數(shù)復(fù)合軟管出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，對(duì)其腐蝕環(huán)境取樣后分析可知，影響油管腐蝕的主要因索是 硫化氫、二氧 化碳、CI離子等這幾種 因索共同作用的結(jié)果。

　　4、油管結(jié)垢

　　油管結(jié)垢導(dǎo)致地層產(chǎn)能下降、井筒垢卡、斷脫頻繁、檢泵周期縮短和集輸受堵，從而加大現(xiàn)場(chǎng)管理難度，停產(chǎn)維修、清洗管線(xiàn)費(fèi)用增加。影響油管腐蝕結(jié)垢的因索較多，包括二氧 化碳、溫度、壓力、Cl離子溶解氧和采出液流動(dòng)狀態(tài)的影響等。油管結(jié)垢會(huì)導(dǎo)致檢泵周期簡(jiǎn)短，各項(xiàng)費(fèi)用比如材料費(fèi)、修井作業(yè)費(fèi)和人工費(fèi)大幅度增加，給油田造成經(jīng)濟(jì)損失。

　　二、總結(jié)與建議

　　1、油管在維護(hù)井下作業(yè)施工原材料成本中占有較大的比重，可利用率較高，提高油管的質(zhì)量，對(duì)于提高井下作業(yè)施工質(zhì)量，降低井下作業(yè)施工成本具有很重要的作用。

　　2、隨著油田成本控制難度加大，特別是 近兩年，鋼材原材料價(jià)格大幅度的提高，而庫(kù)存有大量的舊油管，挖潛的潛力很大。

　　3、油田目前石油軟管，生產(chǎn)水平差異較大。特別是 近幾年由于缺乏相關(guān)的油管質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)手段，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)油管出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響作業(yè)施工質(zhì)量。

　　4、借鑒再制造技術(shù)在軍事裝備和汽車(chē)的成功應(yīng)用，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式發(fā)揮以企業(yè)為主的自主創(chuàng)新，明確主管部門(mén)，理順政策機(jī)制，加強(qiáng)公共宣傳，加大力度，將的表面工程技術(shù)引入到油管再制造，對(duì)于推進(jìn)再制造工程技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，推進(jìn)油管再制造產(chǎn)業(yè)化發(fā)展具有市要意義。