在海洋石油開采工程中，海底管道將海上油氣田、儲油設(shè)施或陸上終端連接成一個的整體，使海上生產(chǎn)設(shè)施的各個環(huán)節(jié)通過管道形成相互關(guān)聯(lián)、相互協(xié)調(diào)作業(yè)的生產(chǎn)操作系統(tǒng)。

隨著海上油氣田的不斷，管道輸送工藝已被廣泛應(yīng)用于海洋石油工業(yè)。全世界已經(jīng)有超過175000km的海底管道，這個長度相當(dāng)于地球周長的4.4倍，墨西哥灣   深的海底管道的工作達到了2743m，挪威   長的海底管道長度達到了120km。

隨著海洋石油工業(yè)的發(fā)展，軟管技術(shù)發(fā)展，軟管在動力性能、地形適應(yīng)性、、安裝等方面的優(yōu)勢越來越明顯，越來越多的油田采用軟管來代替鋼管。

復(fù)合軟管是由鋼材及塑料組成的復(fù)合管，主要用于海底的原油或   氣輸送。根據(jù)不同的外部環(huán)境（耐壓）、所需輸送的流體特性（）和輸送條件（耐溫），可選擇不同的管材層結(jié)構(gòu)設(shè)計和材料。

軟管的應(yīng)用   先面臨的問題是如何將軟管與平臺連接，因而需要設(shè)計新型軟管接頭，在強度和密封性的前提下，軟管的復(fù)合材質(zhì)采用通常的金屬材質(zhì)，便于安裝法蘭或進行焊接等操作。

現(xiàn)有復(fù)合軟管接頭的問題

（1）傳統(tǒng)的扣壓方式依靠接頭金屬的冷變形，擠壓復(fù)合軟管的包覆層和內(nèi)襯層，通過復(fù)合軟管的形變滿足連接強度要求。當(dāng)口徑和壓力增大時，為了獲得   大的連接強度，需要相應(yīng)加大扣壓量，導(dǎo)致接頭金屬內(nèi)部容易產(chǎn)生裂紋等損傷；同時復(fù)合軟管的包覆層與內(nèi)襯層產(chǎn)生破壞，給復(fù)合軟管后期使用埋下   隱患。而且當(dāng)輸送壓力和復(fù)合軟管口徑達到   程度時，將超出扣壓接頭的能力范圍，加大扣壓量已不能滿足設(shè)計要求。

（2）傳統(tǒng)的扣壓方式接頭密封性是通過扣壓過程中復(fù)合軟管的彈性形變使接頭與復(fù)合軟管緊密接觸，產(chǎn)生密封效果，但這種密封結(jié)構(gòu)的密封效果限，無法滿足高壓輸送要求，而且在管道長期運行過程中，復(fù)合軟管的壓縮量無法后續(xù)補充。隨著時間推移，該結(jié)構(gòu)的密封性會越來越差，以致產(chǎn)生嚴重后果，造成重大的人員、財產(chǎn)和生態(tài)損失。

（3）在傳統(tǒng)的扣壓方式中，接頭金屬需要較大的塑性變形，這對接頭金屬的強度、硬度、延展性等有較高的要求，限制了金屬材料的選擇范圍，導(dǎo)致大量性能較好的合金材料無法應(yīng)用?？蹓航宇^往往需要實施額外的措施，增加了施工難度和管道的后期維護費用，也增加了管道的運行風(fēng)險。

（4）傳統(tǒng)的扣壓接頭的內(nèi)脹塊需提前置入，其尺寸需稍小于復(fù)合軟管內(nèi)徑，但是無論如何優(yōu)化仍或多或少存在縮徑現(xiàn)象，給管道的輸送量造成影響，也給通球掃線帶來   的困難。鑒于以上原因，需要設(shè)計一種新的接頭方式，既可以獲得較高的連接強度，又能密封性，同時在、通球等日常運行維護方面   加方便。