復(fù)合軟管在昂貴，高溫，易燃，易爆，腐蝕，污染環(huán)境的液體氣體，復(fù)合軟管耐油化學(xué)物品。不論是腐蝕性的硫酸、硝酸、易燃易爆的溶劑類，復(fù)合軟管都具有   的表現(xiàn)性。復(fù)合軟管由多種材料多層密封結(jié)構(gòu)，在   惡劣的環(huán)境中仍然由較好的抗破裂和抗泄漏性，不會突然爆裂，能夠輕易處理汽油、柴油、原油、和多種化學(xué)液體的傳輸工作，甚至在寒冷的天氣里仍然能夠保持較高的柔韌性。重量輕、韌性強(qiáng)、易搬運(yùn)、管體柔軟、使用靈活、、低溫、   、不變形、、裸露內(nèi)螺旋金屬與   內(nèi)層，具有的靜電逸散性能。

復(fù)合軟管是一種的包裝容器，在包裝中占有重要的地位。所謂復(fù)合軟管，是“用撓性材料制成的圓柱形包裝容器，經(jīng)折合焊封后形成管桶和一端裝有管嘴，擠壓后，內(nèi)容物由管嘴擠出”，這是我國包裝標(biāo)準(zhǔn)“包裝通用術(shù)語”中規(guī)定的定義。

復(fù)合軟管在海上用于船舶之間裝卸油品時，因?yàn)榇爸g的高度差別，使復(fù)合軟管在工作時，上下落差大，承受的油品壓力變大，所以在安裝復(fù)合軟管是   要在相應(yīng)的位置做好吊裝，在鋪設(shè)復(fù)合軟管管路時，要把管子盡量調(diào)直，不能有過度度彎或堅硬物品觸碰管子的現(xiàn)象。復(fù)合軟管在海上輸油的   性能：復(fù)合軟管能適應(yīng)任何環(huán)境、溫度，在輸送油品和化工液體時，因其的原材料和的制作工藝，是復(fù)合軟管在海上輸油長時間的工作，復(fù)合軟管仍能保持很好的性，凱達(dá)牌的復(fù)合軟管即耐汽油、重油，又可以長時間輸送柴油。復(fù)合軟管的這些優(yōu)點(diǎn)是其它的軟管必能比擬的。

復(fù)合軟管的工作壓力一般在6.0Mpa，負(fù)壓在一般在0.1Mpa。在耐壓情況相同的條件下，比同規(guī)格橡膠管要好。所以說復(fù)合軟管的耐正壓，負(fù)壓性能很好。復(fù)合軟管在很小的回轉(zhuǎn)半徑下仍可正常工作，其彎曲部位始終保持圓狀，決不會發(fā)生折疊、內(nèi)壁脫落、堵塞和管體折裂現(xiàn)象。復(fù)合軟管的這一性能適用現(xiàn)代微機(jī)管理，完成輸導(dǎo)油、氣的操作監(jiān)控。但是由于采用積層結(jié)構(gòu)，所以復(fù)合軟管就   具有良好的耐壓性能，充壓減壓時，軟管有伸縮現(xiàn)象。當(dāng)流體瞬間超壓時不會產(chǎn)生爆破，僅使管體本身發(fā)生超規(guī)定的蠕動現(xiàn)象。這一性能適用現(xiàn)代微機(jī)管理，完成輸導(dǎo)油、氣的操作監(jiān)控。

操作及使用時的注意事項(xiàng)

1、用掛索在合適的位置上將軟管懸掛起來。

2、靠近管道連接處，用東西支撐起來。

3、避免軟管直接靠在鋒利的邊緣上（如碼頭邊緣或船舷邊緣）。

4、儲存時要離地平放，尤其是在陰冷潮濕的地方。

5、帶法蘭的軟管，應(yīng)為一頭固定法蘭，一頭活動法蘭。外觀：整條軟管外表應(yīng)干凈整潔，鋼絲繞卷整齊有序，管壁外表無太多褶皺，無凹陷。結(jié)構(gòu)松緊度：用手指掰動鋼絲，不會發(fā)生移位現(xiàn)象。接頭焊接：目測焊縫表面平整，無氣孔和夾渣。接頭方式：復(fù)合軟管的接頭   好為"干式"密封。相對傳統(tǒng)的AB膠濕式密封，干式密封可減少介質(zhì)對接頭的腐蝕，延長軟管使用壽命，提高   性。   系數(shù)：爆破壓力與工作壓力的比值即為   系數(shù)。   系數(shù)   大于或等于4。出廠檢測壓力：該壓力須為工作壓力的1.5倍，且測壓后軟管無任何變形或損壞。軟管伸長率：1.5倍工作壓力下軟管伸長率   小于10%，否則以后使用中易發(fā)生鋼絲移位現(xiàn)象。軟管扭曲度：1.5倍工作壓力下軟管扭曲度   小于10°/米。彎曲半徑：相對于傳統(tǒng)的橡膠管、金屬軟管，復(fù)合軟管一個很明顯的優(yōu)點(diǎn)就是彎曲半徑比它們小很多，柔韌性好。